CJ: كود المؤسسة
M: قاطع الدائرة المصبوب
1: رقم التصميم
□: التصنيف الحالي للإطار
□: رمز خاصية كسر السعة / S يشير إلى النوع القياسي (يمكن حذف S) يشير H إلى النوع الأعلى
ملاحظة: هناك أربعة أنواع من القطب المحايد (القطب N) لمنتج أربع مراحل. القطب المحايد من النوع A غير مجهز بعنصر التعثر الزائد ، ويتم تشغيله دائمًا ، ولا يتم تشغيله أو لا يتم تشغيله مع الآخرين ثلاثة أقطاب.
لم يتم تجهيز القطب المحايد من النوع B بعنصر التعثر الزائد ، ويتم تشغيله أو يتم تشغيله مع الأعمدة الثلاثة الأخرى (يتم تشغيل القطب المحايد قبل تبديلها). عنصر التعثر الحالي ، ويتم تشغيله أو يتم تشغيله مع الأعمدة الثلاثة الأخرى (يتم تشغيل القطب المحايد قبل أن يتم تبديله) ، تم تجهيز القطب المحايد من النوع D بعنصر التعثر الزائد ، ويتم تشغيله دائمًا ولا يتم تشغيله على أو - مع ثلاثة أعمدة أخرى.
اسم الملحق | الإصدار الإلكتروني | الافراج عن مركب | ||||||
الاتصال الإضافي ، تحت إطلاق الجهد ، اتصال علم | 287 | 378 | ||||||
مجموعتان من مجموعات الاتصال المساعدة ، جهة اتصال التنبيه | 268 | 368 | ||||||
الافراج عن التحويلة ، الاتصال التنبيه ، الاتصال الإضافي | 238 | 348 | ||||||
تحت الافراج عن الجهد ، الاتصال التنبيه | 248 | 338 | ||||||
اتصال إنذار الاتصال الإضافي | 228 | 328 | ||||||
تحويلة اتصال إنذار الإفراج | 218 | 318 | ||||||
الافراج عن الاتصال الإضافي تحت الجهد | 270 | 370 | ||||||
مجموعتان من مجموعات الاتصال المساعدة | 260 | 360 | ||||||
الافراج عن التحويلة تحت الجهد | 250 | 350 | ||||||
الافراج عن تحويلة الاتصال المساعد | 240 | 340 | ||||||
الافراج عن انخفاض الجهد | 230 | 330 | ||||||
الاتصال مساعد | 220 | 320 | ||||||
الافراج عن التحويلة | 210 | 310 | ||||||
الاتصال التنبيه | 208 | 308 | ||||||
لا يوجد ملحق | 200 | 300 |
1 القيمة المقدرة لقواطع الدائرة | ||||||||
نموذج | إيماكس (أ) | المواصفات (أ) | جهد التشغيل المقدر (V) | جهد العزل المقدر (V) | إيكو (كا) | Ics (كا) | عدد الأقطاب (P) | مسافة الانحناء (مم) |
CJMM1-63S | 63 | 6 ، 10 ، 16 ، 20 25،32،40 ، 50،63 | 400 | 500 | 10 * | 5* | 3 | ≤50 |
CJMM1-63H | 63 | 400 | 500 | 15* | 10 * | 3،4 | ||
CJMM1-100S | 100 | 16،20،25،32 40،50،63 ، 80100 | 690 | 800 | 35/10 | 22/5 | 3 | ≤50 |
CJMM1-100H | 100 | 400 | 800 | 50 | 35 | 2،3،4 | ||
CJMM1-225S | 225 | 100،125 ، 160،180 ، 200،225 | 690 | 800 | 35/10 | 25/5 | 3 | ≤50 |
CJMM1-225H | 225 | 400 | 800 | 50 | 35 | 2،3،4 | ||
CJMM1-400S | 400 | 225،250 ، 315،350 ، 400 | 690 | 800 | 50/15 | 35/8 | 3،4 | ≤ 100 |
CJMM1-400H | 400 | 400 | 800 | 65 | 35 | 3 | ||
CJMM1-630S | 630 | 400500 ، 630 | 690 | 800 | 50/15 | 35/8 | 3،4 | ≤ 100 |
CJMM1-630H | 630 | 400 | 800 | 65 | 45 | 3 | ||
ملاحظة: عند اختبار معلمات 400V ، 6A بدون إطلاق التدفئة |
2 خاصية عملية كسر الوقت العكسي عندما يتم تشغيل كل قطب من أقطاب التيار الزائد لتوزيع الطاقة في نفس الوقت | ||||||||
عنصر الاختبار الحالي (I / In) | اختبار المنطقة الزمنية | الحالة الأولية | ||||||
تيار غير ينطلق 1.05In | 2 س (ن> 63 أ) ، 1 س (ن <63 أ) | حالة باردة | ||||||
ينطلق التيار 1.3In | 2 س (ن> 63 أ) ، 1 س (ن <63 أ) | تابع على الفور بعد اختبار رقم 1 |
3 خاصية عملية كسر الوقت العكسي عند كل قطب يزيد يتم تشغيل الإصدار الحالي لحماية المحرك في نفس الوقت. | ||||||||
ضبط الحالة الأولية للوقت التقليدي الحالي | ملحوظة | |||||||
1.0 في | > 2 ح | الدولة الباردة | ||||||
1.2 في | ≤2 ح | بدأت مباشرة بعد الاختبار رقم 1 | ||||||
1.5 في | ≤4 دقيقة | الدولة الباردة | 10≤In≤225 | |||||
≤ 8 دقيقة | الدولة الباردة | 225≤ في 630 | ||||||
7.2 في | 4s≤T≤10s | الدولة الباردة | 10≤In≤225 | |||||
6T≤20 ثانية | الدولة الباردة | 225≤ في 630 |
4 يجب ضبط خاصية التشغيل اللحظي لقاطع الدائرة لتوزيع الطاقة على 10in + 20٪ ، ويجب ضبط قاطع الدائرة لحماية المحرك على 12ln ± 20٪ |
قواطع الدائرة المصبوبة هي أجهزة حماية كهربائية مصممة لحماية الدائرة الكهربائية من التيار الزائد.يمكن أن يحدث هذا التيار الزائد بسبب الحمل الزائد أو ماس كهربائى.يمكن استخدام قواطع الدائرة المصبوبة في نطاق واسع من الفولتية والترددات مع حد أدنى وأعلى محدد لإعدادات الرحلة القابلة للتعديل.بالإضافة إلى آليات التعثر ، يمكن أيضًا استخدام MCCBs كمفاتيح فصل يدوية في حالة الطوارئ أو عمليات الصيانة.تم توحيد MCCBs واختبارها من أجل زيادة التيار ، وزيادة الجهد ، والحماية من الأخطاء لضمان التشغيل الآمن في جميع البيئات والتطبيقات.إنها تعمل بشكل فعال كمفتاح إعادة تعيين لدائرة كهربائية لفصل الطاقة وتقليل الضرر الناجم عن الحمل الزائد للدائرة أو عطل أرضي أو دوائر قصيرة أو عندما يتجاوز التيار الحد الحالي.